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アルミニウムレプリカカー韓国車合金ホイールシュンダルコナのホイール
材料で使用されるアルミニウム合金の品質は、高品質のホイールを作る上で重要な要素です。アルミニウム合金の構造も重要な要素であり、鋳造車輪と鍛造車輪の違いに基づいています。
フィットメントサイズET PCD CB
Hyundal 1875 45-50.5 5*114.3 67.1
Hyundal 1980 45-50.5 5*114.3 67.1
材料で使用されるアルミニウム合金の品質は、高品質のホイールを作る上で重要な要素です。アルミニウム合金の構造も重要な要素であり、鋳造車輪と鍛造車輪の違いに基づいています。鋳造ホイールは、鍛造リムよりも大きな強度と重量の比率を提供しますが、その生産プロセスは、設計と体重減少に対する柔軟性が低下します。対照的に、鍛造ホイールは、鋳造ホイールよりも減少した重量でより多くのデザインの自由を提供します。また、1つのスポークまたはリム全体で、より少ないがより強力なスポークや薄い壁を使用することも可能になります。
特徴
アルミニウム合金ホイールは、鋳造または偽造された高強度のアルミニウム合金から作られたリムです。
私n鋳造の場合、これは溶融アルミニウムを砂またはセラミック型に注入して形状を生成することによって行われます。
鍛造の場合、プレス鍛造などの手法を使用して、複雑な形状の部分を形成します。
利点
合金の高強度により、断面の縁とスポークが薄くなり、中程度または非常に軽量の車輪を安全性を犠牲にすることなく行うことができます。外観の観点から、クロムメッキのアルミニウム合金リムは、オートバイや豪華な自動車で非常に望ましいものです。
利点
鍛造ホイールの主な利点は、同様の鋳造ホイール上のより大きな強度（張力と圧縮）です。
利益の正確な性質は、使用中の相対的な長所がどのように比較されるかによって異なりますが、使用中にストレスが少ないためです！
アルミニウム合金ホイールの修復の誤解
一般的に言えば、アルミニウム合金ホイールの骨折または亀裂は溶接によって修復できますが、科学的な観点からは、溶接後の溶接の金属結晶構造は、通常のホイールの金属構造とはまったく異なります。通常のホイールの金属は溶融状態にあり、特定の圧力の下で徐々に冷却され、結晶化され、固体融解と老化した治療によって消して和らげられます。溶接は、局所的な融解と分解能のプロセスにすぎません。溶接されたハブは、溶接で溶接ストレスを持つ必要があります。負荷操作の期間後、ハブの高応力領域で疲労亀裂が発生し、骨折が生じる可能性が非常に高いです。時間内に検出されない場合、深刻な結果が生じる可能性があります。
同様に、アルミニウム合金ホイールが外力によって変形され、修理店の外力によって元の状態に強制的に回復された場合、ホイールがこれらの2つのプラスチック変形で幸いなことに生成されていなくても、肉眼では検出できない小さな亀裂はありません。骨折。
ホイールハブの表面の傷については、引っかき傷が主に前輪に表示され、それらのほとんどが右前輪にあるため、小さな傷を扱う必要がないことをお勧めします。審美的な理由である場合は、このホイールをスペアタイヤとして使用することを選択できます。アルミニウムには、腐食性環境に長時間さらされると、体のさらなる酸化を防ぐために密な酸化物保護膜が表面に形成されるため、腐食することを心配する必要はありません。傷が比較的大きい場合は、ハブの設計は、音の表面がタイヤを超えて突き出さないことであるため、ハブを交換することをお勧めします。ハブの表面に大きな傷がある場合、それは多くの打撃を受けたに違いないので、上記の理由から、ホイールを新しいものに置き換えることが最善です。
