RIM変更の最後のキー値は、RIMオフセットであり、これは最も混乱するRIMパラメーターでもあります。一般的にET値として知られているリムオフセットは、リムの中心線から取り付け面までの距離です。正と負のET値があります。ネガティブは、取り付け面が中心線の内側にあることを示し、正の表面は取り付け面が中心線の外側にあることを示します。

リム幅のj値と組み合わせたET値は、車両のトラック幅をわずかに変更し、運転時に車両の安定性を高めることができます。この方法は、レースの分野で一般的です。 ET値は、RIM修飾の視覚効果に直接影響します。取り付け面とリムが車両の接触面に近すぎる場合、車両のサスペンションシステムとステアリングシステムに影響を与える可能性があります。それどころか、それが小さすぎる場合、ブレーキシステムに対応することは不可能かもしれません。したがって、RIMを選択するときは、元のメーカーのRIM値から学ぶ必要があります。 ET値については、ETが大きいほど、リムとホイールアーチの間の距離が深く、逆もまた同様であることを簡単に理解できます。

リムの変更は自由に行うことはできません！

繰り返しになりますが、RIMの変更は車両の運転の安全性と密接に関連しているため、「外観によって人々を判断する」ことは厳しく禁止されています。 RIMは車の所有者の美的方向を表していますが、科学データのサポートに基づいている必要があり、任意に行うべきではありません。初心者が初めてリムを改装しようとすると、最も一般的な間違いはサイズが正確ではなく、視覚効果を強調するために常に大きくしようとすることです。特大のリムは実際に効果的ですが、薄いタイヤは将来の使用で摩耗を増加させます。一般的に言えば、元のリムに1〜2インチを追加するのが妥当です。

同時に、より大きなリムは質量の増加を意味します。リムを再度補充した場合、「ホイールの下の質量」の概念も考慮する必要があります。サスペンションスプリングの下で​​の質量が1 kg増加するごとに、車両が運転しているときの車両への影響は約3回増加することを簡単に理解できます。したがって、太りすぎのリムは、加速感に影響するだけでなく、フレームにも影響を与える可能性があります。

それでは、視覚効果と車両のパフォーマンスの間の「正しいバランス」をどのように達成できますか？

自動車の補充にショートカットはありません。価格は、RIM製品を判断するための最も直感的なパラメーターです。市場にある一般的な大量生産車両の場合、元のリムは通常鋳造プロセスを使用しますが、ハイエンドモデルとRIM製品は鍛造プロセスを使用しています。鍛造プロセスの利点は、リムの全体的な密度が平均であり、強度が高く、品質が低いことです。不利な点は、オリジナルの生産量が高いと高価格につながることです。鋳造リムと比較して、偽造されたリムは同じ品質でより高い強度を持っています。強度が同じ場合、偽造されたリムが軽くなります。

補充の目的は、自動車の文化と生活、特にリムの補充をよりよく楽しむことです。現在、中国の自動車補充製品は混合されているため、RIM製品の品質、模倣、模倣が不均一になります。自分や他の公道用ユーザーの安全性を確保するには、能力に応じてRIMの変更を行う必要があります。

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