あなたがストリートカーのパフォーマンスのマイナーな変更、外観のアップグレード、またはトラックの再修正であっても、リムは避けることはできません。リムをアップグレードおよび再調整する方法は何ですか？

自動車リムのアップグレードと再補充方法

1. リムサイズのアップグレード。

車を改装する最も効果的な方法は、リムを増やすことです。拡大されたリムとは、タイヤの外径が変化しない場合、拡大するリムを広く平らなタイヤに指します。アルミニウム合金材料は高強度で軽量であるため、拡大されたアルミニウム合金リムは外観と性能を改善する良い方法です。アルミニウム合金リムは、ワンピース、2ピース、3ピースで利用できます。ツーピースのアルミニウム合金リムは、1つの内側の部分と1つの外側の部分で溶接または釘付けされています。 3ピースのアルミニウム合金リムは非常に高度です。 1つの中央部と2つの外側の丸い部分で構成されており、航空グレードのネジでねじ込まれています。重量を減らすために、ほとんどの3ピースのアルミニウム合金リムは偽造部品を使用します。

2. リムサイズのアップグレード。

変更されたインポートされたリムの全体的な寸法は、2インチ、1インチ増加します。つまり、元のリムに基づいて、リムの幅と直径が2インチまたは1インチ増加します。たとえば、元の工場では14倍には6インチのリムに205/70R14タイヤが装備されており、修正されたリムには15×7インチのリムが装備されており、215/60R15タイヤを備えています。

3. リム幅と品質のアップグレード。

タイヤのアップグレードは、タイヤをアップグレードするだけでなく、リムをアップグレードすることです。リムは、交換するタイヤが決定された後にのみ選択でき、直径が決定された後にリム幅を決定できます。一部のユーザーは、審美的な目的でリムを選択し、新しいデザインを備えたアルミニウム合金リムが最初の選択肢です。審美的要因に加えて、リムのアップグレードについては、熱散逸と軽量も考慮されるものとします。アルミニウム合金またはマグネシウム合金で作られたリムは軽く、それらの熱散逸効果は鋼のリムの効果よりも優れています。リムの設計とモデリングでは、熱散逸が考慮されています。

4. リム取り付け寸法。

PCD値（PCD値は、各ホールの中心から円の端までの距離を表すホイールハブピッチサークルの直径です）は、通常4×100または5×114.3として書き込まれ、ネジ穴によって形成された円の直径が100mmまたは114.3mmであり、4つまたは5つのネジが設置されていることを示します。

5. RIMオフセットアップグレード。

リムをアップグレードした後、トラック幅はリム幅に応じて変化します。オフセットは、リムが干渉するかどうかも決定します。リムのオフセットが適切でない場合、オフセットシムを補正に使用できます。

6. RIMオフセットアップグレード。

RIMの別の寸法パラメーターは、R​​IMオフセットです。リムの中心線とリムの取り付け底部が同じ平面にある場合、リムオフセットはゼロです。リムの底が外側に傾斜している場合、リムオフセットは正であり、内側に傾斜すると陰性です。さまざまなメーカーのリムオフセットは異なります。これは、車を設計する際にメーカーによって決定されます。リムを補充すると、リムオフセットが小さいリムは、車輪を外側に動かすことができ、車をより強力に見せます。リムオフセットが45mmから35mmに変更された場合、ホイールは10mm外側に移動します。 35mmが45mmに変更された場合、ホイールは10mm内側に移動します。リムオフセットを変更すると、車両のパフォーマンスが影響を受けます。まず、トラックの幅を変更すると、タイヤのエキセントリックな摩耗、重いステアリングホイール、または揺れるハンドルが発生する可能性があります。第二に、車両のステアリング特性が変化し、前輪のトラック幅を増やすと、ターンが不十分な特性が向上します。第三に、車輪が外側に移動した後、レバー比の変化によりサスペンションは柔らかくなります。

7. 干渉を防ぎます。

リムを選択するときは、シャーシサスペンションも考慮する必要があります。特に、より広いリムはホイールライナーとサスペンションを妨害しないでください。リムの設計は、より大きなブレーキキャリパーとブレーキディスクを収容するのに十分なスペースを残します。

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